精選文章

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4 月'20

紓困能撐多久?

疫情、爛數據以及企業財報,在這些資訊交錯公布之下,美股周線仍舊收紅,顯示投資人的信心正逐漸穩定下來。連續兩周收漲並累積15%的漲幅,也創下美國金融史上最佳的反彈紀錄。

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4 月'20

台積法說、期貨結算,諸多考驗萬點支撐

隨著各國政府大手筆推出紓困方案,美國聯準會更三不五時加碼救市措施,激勵國際指數上周進一步向上反彈,周線也再度收紅。雖然歐美疫情仍未見和緩,但資產價格顯然已度過最恐慌的時期,並逐漸恢復冷靜重新評估市場估值。台股則繼續藉著國安基金護盤的利多,順利突破萬點整數關卡。不過接下來買盤將面臨上個月最大的空方缺口,在套牢賣壓的反撲下,大盤的波動恐怕將再次放大。買盤的萬點是否能夠站穩,也需要時間來驗證。接下來進入震盪整理的機會將升高。

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4 月'20

油價低檔是買車的好機會?

國際油價來到波段低點,在台灣加個油都比買礦泉水還便宜,開車族終於可以肆無忌憚地猛踩油門了!但謝晨彥博士表示「受到新冠疫情的影響,大眾運輸工具不再是通勤族以及商務人士的首選。人們為了嚴守社交安全距離,加上國際油價來到低檔,開車的人將比以往上升。然而,各國政府暫停非必要商務活動,加上遠距辦公室平台發展迅速,外出已不在是上班族或商務人士的唯一選擇。因此,這一輪的低油價,很難對低迷許久的汽車產業帶來有效提振。」

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4 月'20

未來該加油?還是充電?

隨著國際油價大跳水,加油?還是充電?又再度成為傳統汽車與新能源車的對決。謝晨彥博士表示「國際油價來到歷史低檔,對於已經擁有自駕車的人來說當然是好消息,因為油錢的成本確實下降了。但反過來說,正是因為市場需求出現大幅萎縮,才會讓油價跳水的如此嚴重。汽車的消費需求看的不僅是油價高低,更看重消費者的購買能力。受到新冠疫情的影響,全球消費者的購買力已顯著下降,不管是傳統燃油車還是新能源車,勢必都將進入銷售寒冬。」

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4 月'20

2020413【台股飆股戰記】

台達電 (2308)台達電近期公布3月營收210.83億元,月增38%,年增5%。今年第1季營收556.78億元,年增3%。董事長海英俊表示,目前全球受到疫情衝擊,產業能見度仍不清楚,但預計第二季若可回復正常,被動元件以及資料中心訂單將可回溫,並可維持全年成長目標不變。聯發科 (2454)3 月份營收狀況,金額來到新台幣 228.24 億元,較 2 月份的 182.21 億元增加 25.27%,較 2019 年同期的 223.19 億元則是增加 2.27%,為近半年來的新高。近期法說會中,公司表示,來自疫情對公司業務的影響目前仍在可控範圍內。市場近期亦傳出,華為有意將中階處理器訂單轉向聯發科或三星,以規避來自美方的制裁。若消息獲得證實,將有利於聯發科營收進一步增長。

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4 月'20

20200413【因子選股】

因子選股模型的運用,在歐美等成熟市場已被廣泛運用 ,它修正了邏輯式選股的缺點。 因為股票雀屏中選的理由,完全是由因子的數據結果來篩選。進場與換股的時間點固定,少掉了經理人的主觀和經驗,也沒有進出場的擇時問題。從歷史數據所獲得的評估結果,實際應用到未來的操作,不會產生無法接收的歧異。

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