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電動車戰國時代 百度華為小米爭食大餅

(圖片:台北101大樓;來源:作者提供)

 

 

電動車的戰國時代

電動車市場正高速成長,華為副董更指出中國作為全球最大的車市,每年至少成加3000萬量。這麼一塊大餅當然不會只有華為看到,諸如亞馬遜、Google、百度、阿里巴巴等科技廠,也開始尋找戰略合作夥伴開發自家電動車產品,準備加入這場繼智慧型手機後,最大的市場爭奪戰。

 

科技廠聯手車廠

汽車產業本身就相對封閉,車體製造技術仍是傳統車廠的優勢。因此科技廠的切入點,主要還是以自駕系統、車聯網等運用為主。威馬汽車戰略運營副總裁梅松林的分析指出,造車是一項非常燒錢的項目,仰賴重資產的經營模式。科技巨頭跨界造車的先決條件是,「在某一個領域已經佔據領頭羊的地位,盈利模式也非常成熟」。

 

華為自駕超越特斯拉?

華為要擺脫美國在晶片製造、手機等制裁影響,當然得另外開拓新的業務,而電動車正是他們的下一個戰場。當然從無到有的自主造車,成本相當高昂,因此華為的策略將透過與傳統車廠合作的模式切入市場。華為其中一位輪值董事長表示,該公司將首先與北汽集團、長安汽車和廣汽集團三家車商合作,生產以華為為子品牌的自駕車。並稱其自駕技術已經在某些領域超越特斯拉,例如能讓汽車在沒有人工干預的情況下行駛超過 1000 公里。

 

 

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百度Apollo已有道路經驗

百度在電動車的布局更早,2017年時就成立了自動駕駛系統部門Apollo,提供人工智能技術,並與吉利、福特和廣汽集團等汽車廠商合作。旗下的自駕計程車Apollo Go也在2020年4月時,陸續在中國長沙、滄州、北京市運行,累積道路數據。2021年1月與吉利汽車合作,正式成立一家公司生產智能電動汽車。

 

小米拚身家造自家電動車

在3月份的新品發表會,小米創辦人雷軍宣佈,小米將正式進軍智慧電動車市場,未來10年,將投資100億美元進軍電動車。但市場評估智慧座艙、汽車與手機融合、人工智慧,小米都有技術積累,但最重要的自動駕駛,小米的汽車專利申請就相對較少,相較百度、騰訊等網路科技廠已有自駕的道路經驗,小米在該領域就較為弱勢。

 

 

(本公開資訊,皆為學術研究所用,並無涉及個股未來交易價位之研判、建議或提供交易策略之建議,在撰寫過程中,未考量讀者個別的財務狀況與需求;故所提供的資訊無法適用於所有客戶或投資人,讀者應審慎考量本身之投資風險,並就投資結果自行負責。)

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