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比亞迪|電動車銷售

(圖:比亞迪;來源:XQ全球贏家)

 

積極擴張海外版圖

比亞迪在7月21日宣佈,正式進軍日本汽車市場,旗下3款純電車型ATTO 3、海豚(DOLPHIN)及海豹(SEAL)亮相日本東京新車發表會,預計將於2023年陸續發售。

比亞迪的海外擴張並未因新冠疫情而停下腳步,早在3月時,瑞典貨運技術公司Einride宣佈向比亞迪累計購買200輛重型純電動牽引車 8TT。2至5月,已在英國倫敦市、考文垂市以及蘇格蘭亞伯丁市也交車純電動大巴160餘輛。

2022年上半年,比亞迪累計銷售新車64萬輛,累計年增314.9%,其市值更是進入兆元俱樂部,成為首個達成此成就的中國汽車品牌。

 

刀片電池奠定產業地位

比亞迪獨家技術所研發出來的刀片電池,具備大容量與高安全係數,是全球唯一可以安全通過針刺測試的動力電池。

其優異的技術也打進對手特斯拉供應鏈,比亞迪正在超越寧德時代,成為中國電池裝機量最大的企業。

 

 

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中國電動車市需求飆漲

根據《2021-2022年中國汽車動力電池及氫燃料電池產業發展年度報告》指出,2022年中國新能源汽車產業規模將繼續保持增長態勢,產量規模預測合計將達到562.7萬輛,年增約71.7%。

這份報告也指出,2022年中國新能源汽車動力電池需求達282.4GWh,年增約82.8%。動力電池產業投資力度也持續加大,2021年,全球加大動力電池及產業鏈上下游的投資,動力電池及關鍵材料領域投資約為11,899.50億元,年增約355%。電池產業投資額較高,約為4,742億元,占投資總額的65%。

 

鋰電池中國產業最完善

電動車的生產成本以動力電池占比最高,整台車有1/3都把錢花在電池上,因此掌握了電池關鍵技術與原料供應,便具備整個電動車產業的主導權。

而現階段中國仍擁有全球最為完善的鋰電池產業鏈,上至鋰原料、鋰電池材料供應商,下至電池製造與系統整合廠,中國鋰電池企業都已佔據了主導地位,這也是為什麼特斯拉也得在上海設廠的原因。

 

深中小指數電動車含量高

深証中小ETF中國電動車概念股成分股權重高達34.37%,其中包含比亞迪、天齊鋰業、贛鋒鋰業、恩捷股份以及天賜材料,要不就是龍頭電動車廠,不然就是全球鋰礦業或者是電池製造商巨頭,很適合作為長線佈局中國電動車產業的投資工具。

 

 

(圖:比亞迪;來源:XQ全球贏家)

 

(圖:天齊鋰業;來源:XQ全球贏家)

 

(圖:群益深中小;來源:XQ全球贏家)

 

(本公開資訊,皆為學術研究所用,並無涉及個股未來交易價位之研判、建議或提供交易策略之建議,在撰寫過程中,未考量讀者個別的財務狀況與需求;故所提供的資訊無法適用於所有客戶或投資人,讀者應審慎考量本身之投資風險,並就投資結果自行負責。)

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